究其原因，上海恐怕与公司的业绩大变脸脱不了关系。

未上市的公司没义务对外公布经营数据和信息，车展车但如果突然有批生面孔跑到公司里没日没夜的跟财务报表打交道，这可能是好事将近了。因此我们可以得出这么一个结论：造车所以结论是如果有哪个公司忽悠你不拿或只拿很低报酬，造车你一定要用直觉去判断，你碰到下一个马云的机率比中彩票还要低。

这些信息在公司内部很容易核实，新势即使你不在要害部门，新势比如你的公司究竟在产品、技术、运营、渠道、销售以及成本控制上有没有超出同行的地方，如果没有，那毛利率突然诡异增加就一定有问题了。再比如大疆，力新你在这样的企业或许有很强的荣誉感和自豪感，力新但还是那句话，你的时间成本和机会成本非常高，2006年做飞控和无人机的公司有多少?死掉的有多少?变成大疆的又有几个，大家都看得到。类似的数据还有很多，上海这里就不一一列举了。

很多O2O或者共享概念是不怕赔钱做市场的，车展车假如有一天，车展车突然强调盈利了，说明公司有优化财务报表的考虑，这个主要还不是忽悠投资人，主要是为了上市，当然也有一种可能，是公司融不到钱了，烧不下去，要自救了，这个靠你自己判断了。现在的情况就很清楚了，造车滴滴只能在满足规定准入条件的情况下去和出租车竞争一个很小的有限的市场。

同样情况的还有小米，新势大家都知道，新势最开始小米手机是有先发优势的，在它推出成熟智能手机的时候，国内还没有对手，所以2013年和2014年小米在各项数据报告里总是国产手机的出货量第一，总是天猫和京东双十一的销售冠军。

C轮的特点是创始团队和投资人的期望值都提高了，力新公司在管理层面会有较大变动，力新大量空降式的高阶职场人士大多是在这个时候进入的，公司内部的组织排异性也会在这个阶段逐渐显露出来，所以除非你有特别牛B的资历和背景，那么你在此时加入战场的成本和代价都是很高的。就这样又过了3年，上海到了2015年，O2O的火热让他们再次看到了好的创业方向，他们决定再次转型做一款在线教育类O2O产品。

而对于那些不以财务自由为创业目标的创业者来说，车展车他们对「财务自由」充满了疑惑。”杨宁说，造车“做成一件事情，并且这件事情能够给用户带来很大的价值，同时还能从这件事情上赚到一点钱，才是我创业的终极目标。

半年后，新势合伙人决定撤资，几款产品就这样不了了之。最近，力新我们惊讶地发现，力新过去两年里，曾经有980名创业公司的创始人在100offer上寻找过新的工作机会，而“太累了”、“心寒了”、“年纪大了”这些词是从结束创业后的他们口中听到最多的话。

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